ツーリングライダーとしてバイクを楽しみ、バイク屋として蓄積した独自のノウハウを活かして、工業製品もしくは物流商品として扱われているバイクを、価値ある「趣味の道具」として楽しむために、ノースウイングJCというバイク屋の拘りと独りのツーリングライダーの目線から感じたことや思うことを綴ります。

CB400SB レビュー

HONDA CB400SBは、技ありの逸品

梅雨の合間の天気の良い日に、何となく試乗車のCB400SBに乗りたくなり、信号も
少なくワインディングで景色の良いところへブラリと120Km程乗りに行きました。マ
ルチの400に乗るのは久しぶりで、十数年ツーリングでも乗ったことがありませんでし
た。


シングルのCB400SSは非力でも軽快なシングルの鼓動感でノンビリとおおらかな気分にしてくれるので100Km前後のブラリには好んで乗っています。マルチのCB400は下のトルクが細く、VTECの切り替わりに不快感を覚え、高回転でも一谷超えたあたりからしか力強さが無く、せせこましい気がするので永らく敬遠していました。

併し現行のCB400SBはそんな過去の先入観を見事に払拭してくれました。やはり、ライダーの目
線とメカニックの感性を持たなければ単なる物流業者で、バイク屋とは言えないことを改
めて思いました。


市街地を抜け出して、柿畑の中を通り抜けて登りのワインディングで回転を上げながら加速してみると、VTECの切り替わるところを感じることなく滑らかに回転が上がり始める。ノーマルマフラーの排気音とエンジン音が心地好い。


まず驚いたことは、低速域の粘りがマルチの400とは思えない。REVOの威力か2000回転も廻っていれば6速で流れにのって走れる事は違和感とでも言うのでしょうか。本当にこのCB400SBは400なのか?ボアUPでも施してあるかのような力強さを感じながら、HONDAの素晴らしい技術で作り上げられた現行のCB400SBを、過去からの先入観と400ccというスペックに惑わされていたことを悟りました。






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